自动挡停车步骤——真那么讲究么

1、先来回顾一下网上热传的《99%的人都不知道的自动挡停车方法》：1、踩刹车，减速到停车；2、停稳后，挂入N挡；3、拉紧手刹；4、松开脚刹，确认车辆停稳；5、再次踩下脚刹，挂入P挡；6、熄火走人；之所以搞这么复杂，因为作者觉得这样可以让手刹扛住车子的“溜坡力”，减轻变速箱P挡的压力。似乎有理有据，于是轻松地刷了很多司机的三观。但汽车使用说明书上从来没有这么要求过，这是为什么呢？

3、【所谓“正确”，实则“多虑”】其实在研发阶段，汽车工程师们就已经考虑到了这些情况。在研发阶段就把“钩子”和“齿轮”设计得很强壮，足以应付日常使用。一般来说，P挡锁止装置足以应对20,000N左右的摧残。“钩子”和“齿轮”一般都采用低碳合金钢，再在表面加工出淬硬层，在具有良好韧性的同时，也能够增强耐磨能力。也就是说，“钩子”和“齿轮”不仅耐磨，而且耐操，足以轻松应对我们日常遇到的各种场景。我们咨询了变速箱巨头德国采埃孚的资深研发工程师，他很无奈说，不仅自动变速箱设计时已做充分计算，研发和生产阶段也做了很多严苛测试——比如把车只挂P挡，停在很陡的斜坡上，找五个大胖子在车里，变速箱都能轻松应对。

5、【起步摘P挡生涩】这种情况相信很多人也遇到过，想从P挡里摘出来，有时会感觉费劲。如前文所说，停车时由于重力原因，“钩子”和“齿壁”紧紧贴合，要将“钩子”拔出来，必然要克服两者间的摩擦力。若是“钩子”上吃的力越大，则摘P挡越费力。这就是为什么在坡道起步时，从P挡摘出来常常比较费劲的原因。当然网上也流传过针对起步的详细操作步骤，当然也存在过于累赘的嫌疑。不过需要说明一下，对于配备电子挡把的车辆，驾驶员就没有这个感觉了，因为摘挡力是反馈不到挡把上的。

6、【支招：坡上停车怎么办】日常情况下，我们一般都是在平路或缓坡上停车和起步，在这样情况下，随便怎么个步骤，自动变速箱都表示毫无压力。但如果在陡坡上停车，如何操作才能改善舒适性，减小变速箱闯动呢？圈养工程师给您支招，也提出个“特别正确”的方法：1、踩住制动踏板，拉紧手刹；2、挂入P挡，熄火走人；其实精髓就一句话：先拉手刹，再挂P档。精心设计、用料精良的变速箱锁止装置并不需要您掏心掏肺没命地伺候。

7、【结束语】看来，无所谓停车时的顺序，您爱怎么停车，自动变速箱都表示毫无压力。只是有时候会产生退挡费力、闯动的不适感，但也不会产生啥实质性损伤。如果您还是担心啥玩意儿会一直暗中透支你的变速箱寿命，我们还真有个忠告：勤换变速箱油！